viernes, marzo 10, 2006

Historia del Transporte: Cuando lo nuevo es historia.-

UNA HISTORIA QUE DEBERIA HABER SIDO MUY DISTINTA

Durante los años 1998/99 la economía argentina marchaba realmente mal; la recesión, el atraso cambiario ex-profeso, el dólar sobrevaluado en beneficio de los importadores de baratijas, la especulación en desmedro de la producción hacían estragos y la desocupación, la mala calidad de los servicios y el delito aumentaban día a día.-
Todos vivimos esa situación, pero de maneras muy diferentes: Estaba el que aprovechaba el dólar bajo para especular y gastar en el exterior el ahorro argentino; los que no podían hacer eso, luchaban pàra vivir en el constante miedo de quedar desempleadoS ;y otros, que no podían ni lo uno ni lo otro, ya no esperaban nada y sobrevivían como podían y en la miseria.-
Pero siempre habrá personas que luchen, aún en estas circunstancias, y esta lucha siempre trae algo consigo.- En nuestro caso, trajo un trolebús.-
Aunque no lo crea es cierto; en esos años la desaparecida empresa Cametal de Villa Gob. Gálvez (Santa Fé)--otra mas que desapareció tragada por la "revolución productiva" menemista-- y la empresa CRAMACO, ambas argentinas, se jugaron y construyeron este prototipo, con vías a fabricarlo en serie, sobre todo para venderlo en la Ciudad de Córdoba.-
Según se sabe, se lo exhibió en diversas exposiciones, pero no tuvo éxito comercial --claro, era argentino, e importar vehículos de segunda mano era un muy lucrativo negociado.- En definitiva, este emprendimiento, que podría haber salvado a una vieja empresa y cuya producción en serie hubiera creado cientos de puestos de trabajo para ambas firmas, termino arrinconado en la fábrica.-
Posterior a la quiebra, la ex-planta de Cametal fue adquirida por Metalsur y el coche permanece hasta hoy a la intemperie y desmantelado en parte, hasta que alguien decida su destino final.-
Cosas de Argentina, donde la gente pide a gritos trabajo y prosperidad ¿No resulta ser una triste paradoja?

E.Hyde.-
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